Kavrama arızalarını 4 ana başlık altında özetleyebiliriz:. Kayma ve kaçırma sonucu oluşan büyük sürtünme kuvvetleri aşırı ısınmaya yol açar. Aşırı ısınma aşınmayı hızlandırır;balatanın yanmasına sebep olur. Volanın ve baskı plakasının yüzeyleri çabuk aşınır, çizilir, çatlar, yüzeylerde derin çukurluklar oluşabilir. Baskı plakasında meydana gelen ısı yayların gerilimlerini zayıflatarak bozulmalarına yol açar. Kavramadaki kaçırma özellikle yokuşlarda araca gaz verilirken hızlanmama, çekişte zayıflık yada ilk hareket sırasında duran aracı yerinden güçlükle kaldırma şeklinde kendisini gösterebilir. Debriyaj çeşitli sebeplerden kaçırabilir. Pedal ayarının yanlış yapılması, baskı bilyesinin ayırma parmakları ile temasta kalmasına yol açar ve debriyaj pedalı tam bırakıldığı halde dahi kavrama kısmen çözülmüş olarak kalacağından kaçırma yapar. Çünkü baskı yaylarının bir kısım kuvvetleri alınmış yani;baskı kuvveti azalmıştır. Çubukların bağlantılarındaki tutukluklar, geri getirme yaylarının kırık oluşu pedalın geri gelmesine kısmen engel olabilir ve bu nedenle kavrama tam kavraşma konumunu kazanamaz. Bu durumda ayarların yeniden ve doğru olarak yapılması gerekir. Balatalı disk aşınmış, baskı yayları ile diyafram yaylar zayıflamış, balata yağlanmış veya ayırma parmakları yanlış ayarlanmış ise debriyaj kaçırır. Bu gibi hallerde disk veya baskı düzeninin komple değiştirilmesi gerekir. Önce çubuk bağlantıları kontrol edilmeli tutukluk yapıp yapmadığı anlaşılmalıdır. Tutukluk yapma durumunda çubuklar ani boşalarak kavramanın ani kavramasına ve aracın sıçramasına sebebiyet verebilir. Motor bağlantılarının kırık olması da aynı sonucu doğurur. Kavrama balatasının yağlanması, balata yüzeylerinin cam gibi parlaması veya balatanın bulunduğu sac yastıklar üzerinde gevşemiş olması ani tutmaya ve sese yol açar. Bu durumda diskin değiştirilmesi gerekir. Balatanın bulunduğu mil üzerinde tutukluk yapması da aynı sonucu doğurur; milin frezeleri temizlenerek yağlanmalı ve tutukluklar giderilmelidir. Motorun indirilip bindirilmesinden sonra ses yapıyorsa kavrama muhafazasının ekseni kaçıktır veya bağlantılar çarpık olabilir. Sebep ne olursa olsun eksen kaçıklıkları giderilmelidir. Bu arıza kavrama tutmaya devam ederken balatalı disk pedal basıldığı halde volandan veya baskı plakasından tam ayrılmıyor demektir. Bu nedenle balatalı disk volan ile baskı plakasına sürtünmeye devam eder. Bu gibi hallerde vitesin sessiz değiştirilemediği için, dişli seslerinden şikayet edilir. Böyle bir şikayet sırasında ilk kontrol edilecek kısım pedal çubuk ayarıdır. Pedal boşluğu fazla ise pedalın tam sonuna kadar basılması halinde bile tam çözülme sağlanamaz. Eğer pedalın çubuk ayarı arızayı gideremezse kavramanın iç yapısına bakmak gerekir. Kavramanın iç arızaları balatalı diskin baskı plakasının çarpıklığından veya balatadaki gevşeklikten ileri gelir. Balata gevşemesinin başlıca nedeni debriyajın kötü kullanılmasıdır. Not : Özellikle genç sürücüler kalkış sırasında tekerleklere patinaj yaptırma heveslerine kapılırlar. Bu heveslerin debriyaj balatasını sıyıracağını unutmamak gerekir. Patinajlı ani kalkışlar en azından debriyajın ve lastiklerin ömrünü azaltırlar. Ayırma parmaklarının ayarı da bozuk olabilir ve kavramanın tam ayırmasına engel olabilir. Ayrıca balatalı diskin göbeği debriyaj mili üzerinde tutukluk yapabilir. Mil frezelerinin temizlenip yağlanması arızayı giderir. Ancak frezeler sıyırmış ve deforme olmuşsa mili değiştirmek gerekir. Motor bağlantı kulağının kopması,debriyaj pedalına basılırken motorun bulunduğu yerden hareketine,yer değiştirmesine; kaymasına yol açtığı için de kavrama tutukluğuna sebebiyet verebilir. Bağlantı kulağı yenileştirilmek suretiyle arıza giderilebilir. Sebebi tespit etmek için sesin kavramanın kavrama konumunda mı yoksa ayırmış durumda mı geldiğine dikkat etmek gerekir. Pedala basılırken mi yoksa pedal bırakıldığı zaman mı sesin geldiğini saptamak zorunludur. Örneğin pedala basıldığı zaman ses kesiliyorsa sesler şanzımandan geliyor demektir. Ayrıca volanın göbeğinde bulunan ve priz direk milinin ön ucuna yataklık eden burcun aşınmış olması, ya da yağsız kalması, kurumuş olması da sese yol açabilir. Bu tür sesler daha çok yatak sesleridir ve şüphesiz vites kutusundaki yataklardan gelir. Debriyaj pedalının çalıştırılması sırasında yani pedala basıldığı ve pedal bırakıldığı sıralarda ses geliyorsa bağlantılar kurumuş Escort Debriyaj Seti Yeni Değişti Pedal Ayarı. Sesler tamamen mekanizmanın mekaniği sürtünmelerinden kaynaklanır.
Daha sonra da soğutma sistemini kontrol edin. Bu gibi hallerde vitesin sessiz değiştirilemediği için, dişli seslerinden şikayet edilir. Çünkü baskı yaylarının bir kısım kuvvetleri alınmış yani;baskı kuvveti azalmıştır. Önce çubuk bağlantıları kontrol edilmeli tutukluk yapıp yapmadığı anlaşılmalıdır. Bağımsız elektronik ateşleme sisteminde buji kablosu yoktur.
Rejenerasyon
10 tane usta gezdim araba calissada çalışmasada debriyaja bastığımda ve ayağımı çektigimde 1 kere tak sesi geliyor kimse bulamadı kafayi. Bunun dışında debriyaj seti kaç km'de değişir, sorusunun cevabı tamamen aracın kullanım şekli ile alakalıdır. Debriyaj değişimi yapıldığı zaman set halinde bir. Bütçenize en uygun ve en kaliteli Debriyaj Telini. debriyaj-pedal-yayi-komple-aparatli- orjinal SETİ YAĞ SOĞUTUCU DEVŞRDAYIM YAĞ BAKIMI)HEPSİ SIFIR YENİ değişti, yağ bakımına 5. Debriyaj Teli fiyatları ise arabanın modeline, üretim yılına ve markasına göre değişiklik göstermektedir.Fakat kayış sıyırdığında hareket devam ettiğinden supap zamanlamaları değişir ve bu da telafisi mümkün olmayan sıralama hatalarına dolayısıyla yanlış zamanda ateşlenen pistonlar nedeniyle krank milinin kırılmasına neden olabilir. EcuNation Trakya ailesi olarak sizlere bu yazıda aracınızın performansına katkı sağlayacak geliştirmeler hakkında kısa bilgiler vereceğiz. Bu yüzden valfte bir sorun olduğunu hisseden araç sürücüsü bir oto servisine başvurmalıdır. Rot ayarı bu konuda en net belirleyiciler arasındadır. Şimdi, bunları tek tek ele alalım. Aracınızın rejenerasyon anında ürettiği normalin üzerindeki ısı, motorun çeşitli bölümlerine uzun süre maruz kalırsa hasar verir. Yüksek dereceli eksantrik milleri, motorun rölanti devrini de yükseltir. Otomobilin çalışmasını sağlayan ve ilk enerjiyi araca veren akü, aracın çalışması için şart. Motordan çıkan yanmış yakıt — hava karışımı içinde bulunan zararlı partiküller, partikül filtresi içinde birikerek doğaya salınımları engellenir. Egzoz gaz sıcaklığı C ve C arasında olmalıdır. Yakıtın depolanması ve aktarılması kolaydır. Son olarak aracın dizel partikül filtresi yerinden sökülür. Sebep ne olursa olsun eksen kaçıklıkları giderilmelidir. Mil üzerinde muylular, kamlar ve hareket verme dişlileri vardır. Bozuk Rot Ayarı Tekerleklerin rot ayarı bozulduysa ya da doğru şekilde yapılmadıysa yine direksiyon titremesi görülür. Sebebi tespit etmek için sesin kavramanın kavrama konumunda mı yoksa ayırmış durumda mı geldiğine dikkat etmek gerekir. Bu olay kompresör türbinin yavaşlamasına sebep olur. Aynı zamanda takılması bakımından da bir zorluk yaşamazsınız. Bu ayarlamada araç tipi önemlidir. Performans odaklı chip tuning işlemi sonrası büyük fayda sağlar. Vitese geçmekte zorlanıyor. Normal araçlarda kullanılan susturuculu egzozlar havanın dışarı atılması anında bir direnç oluşturur. Ardından büyük hacme sahip havayı emer ve motorun silindirlerine iletir. Aracınızı örneğin 2 ay boyunca hiç kullanmayacaksanız bile elektrik kullanımı devam eder. Seramik frenlerde ; Balatalar suyu emmediği için ıslak yollarda son derece güvenlidir. Kullanım kaynaklı olduğu için maksimum 30 bin km de de değişim sağlanabilir. DPF üzerinde bulunan ısı sensörleri yardımıyla sıcaklık bilgisi E. Bunun sonucunda da yağın eksilmesi meydana gelir. Dayanıklı olmalı Gaz kaçağı yapmamalı Korozyona dayanıklı olmalı Boyutları uygun olmalı Erken ateşlemeye sebep olmamalı Akım kaçağına sebep olmamalı Elektrotlar uygun özellikte olmalı. Manuel aracınızın performansının çok iyi olması için kaliteli debriyaj setlerinden yardım almanız gerekir. Araba model seçenekleri oldukça fazla olduğu için set seçenekleri geniş bir kategoriye sahiptir. Motorlu araçlarda, yağlar ve sıvılar çok önemlidir. DSG şanzıman, oldukça düşük yakıt tüketimini beraberinde getirmektedir. Aracı haftada bir çalıştırın 20 dakikada çalışır halde ilerleyin. Zira, aracın bir tarafa çekmesi sorunu özellikle yüksek hızla ilerlediğiniz bir sürüş esnasında ve virajlarda çok olumsuz sonuçlara neden olabilir. Arabasındaki sorunu göstermelidir.
